Puterea în afara cercului! De la „fără mașină” a lui Huawei, în spatele interpretării noii puteri LiDAR

Afacerea de telefoane mobile a Huawei s-a redus semnificativ din cauza furnizării de cipuri pentru telefoane mobile.Organizația de cercetare Counterpoint a lansat primul trimestru al anului 2021, datele de vânzări globale de smartphone-uri arată că transporturile de telefoane mobile ale Huawei au scăzut cu 18 la sută , cota de piață globală de doar 4 la sută .

 

Pe de altă parte, afacerile cu echipamente de comunicații se confruntă, de asemenea, cu diferite grade de extrudare pe piețele de peste mări, iar scăderea afacerii este inevitabilă. Pe lângă riscul de a fi sancționat pe frontul geopolitic, există și soarta mai multor linii de afaceri precum Hesse și Hongmeng de luat în considerare. Huawei trebuie să facă cât mai curând o alegere pentru a compensa profiturile pierdute în secțiunea de telefoane mobile.

 

În acest moment, Huawei a ales să ucidă în domeniul mașinilor inteligente este considerată o bătălie de erupție, iar tehnologia LiDAR este un combatant important în această bătălie.Prin împrăștierea luminii laser în jur și primirea semnalelor reflectate, în funcție de timpul de zbor al laserului se întoarce pentru a determina dacă există obstacole în jur, precum și locația și chiar volumul obstacolelor și pentru a genera diagrame de nori de puncte. Această tehnologie este foarte precisă în detectarea obiectelor, chiar și până la milimetru. Noile modele de la branduri precum Xiaopeng, ARCFOX și Azera, toate împreună subliniază faptul că vor fi echipate cu LiDAR.LiDAR a devenit, de asemenea, o nouă tendință în realizarea tehnologiei de conducere autonomă.

Sursa imaginii|site-ul Cool Hailo

 

În seara zilei de 17 aprilie, brandul high-end al BAIC New Energy Automobile, ARCFOX, a anunțat lansarea Alpha S, al cărui cockpit inteligent este echipat cu sistemul de operare Hongmeng OS. În același timp, a lansat și ARCFOXversiunea Huawei HI a Alpha S echipată cu sistemul ADS de conducere autonomă de nivel înalt de la Huawei, care este echipată cu un set complet de soluții de conducere autonomă la nivel înalt furnizate de Huawei și este, de asemenea, primul vehicul electric inteligent echipat cu dispozitivul Huawei. Programul LIDAR.Imediat după aceea, în cadrul Salonului Auto de la Shanghai din 20 aprilie, Huawei a vândut în magazinele sale offline un SUV de la Celis, care este echipat cu sistemul de acționare electrică Huawei, tehnologie audio și sistem IoT.

 

Când un gigant cu venituri anuale de peste 800 de miliarde de dolari, investiții anuale în cercetare și dezvoltare de aproape 100 de miliarde de dolari, profit net de 60 de miliarde de dolari și rezerve de numerar de până la 200 de miliarde de dolari își face drumul pe piața auto, este evident că provoacă o mie de valuri.

 

Din punctul de vedere actual, Huawei a ales să rămână în zonele superioare, pentru a face o era mașină electrică inteligentă a "Bosch" - "soluții de mașină inteligentă" furnizori din amonte, poate fi înțeles ca Huawei Inside (HI). „HI” este marca Huawei de soluții pentru mașini inteligente, lansată în octombrie 2020, care include o nouă arhitectură digitală pentru mașini inteligente și 5 sisteme inteligente -LIDAR, cockpit inteligent, conducere inteligentă, internet inteligent, electric inteligent și cloud inteligent - și peste 30 de sisteme inteligente.

 

Prin cooperarea cu mărci de automobile autohtone, Huawei a comercializat cu succes setul complet de soluții inteligente Huawei HI, inclusivLIDAR, cipurile Huawei, sistemul Hongmeng și tehnologia de conducere autonomă, în întregul vehicul și va îmbunătăți și mai mult capacitățile de conducere autonomă ale Huawei odată cu creșterea numărului de modele pe șosea.

 

Președintele rotativ al Huawei, Xu Zhijun, a subliniat acest lucruHuawei nu construiește mașini, dar va BAIC, Changan și Guangzhou Automobile la "Huawei Inside" mod de cooperare, respectiv, pentru a crea trei sub-mărci, și cooperarea BAIC este una dintre ARCFOX.

 

Intrarea Huawei în industria auto și posibilitatea modului de aterizare comercială, o vom lăsa deoparte deocamdată. În acest articol, vom rezolva care sunt tehnologiile de bază ale Huawei în domeniul auto, în care folosimTehnologia „LiDAR”.pentru a atrage jad, dar, de asemenea, bun venit din interiorul industriei pentru a împărtăși cu noi o expertiză din ce în ce mai cuprinzătoare.

 

 

Pe 18 aprilie, Huawei a lansat cinci produse noi HI,inclusiv radar pentru imagini 4D, cabina inteligentă Hongmeng OS, platformă de calcul inteligentă MDC 810, platformă deschisă „Huawei Octopus” pentru conducere autonomă și sistem inteligent de management termic.

 

1. 4D Imaging Radar și Lidar

Sursa imaginii|site-ul Cool Hailo

 

Se înțelege că versiunea Alpha S Huawei HI va fi echipată cu trei 96-linii LiDAR auto, radar cu unde milimetrice, 12 camere, 13 radare cu ultrasunete și cipuri Huawei cu o putere aritmetică de până la 352 Topuri.

 

În ceea ce privește traseul de dezvoltare a diferitelor tipuri de tehnologie, LiDAR auto se dezvoltă în direcția stării solide și a fasciculelor superioare; radarul cu unde milimetrice auto se dezvoltă în direcția radarului cu imagini 4D cu mai multe canale și rezoluție mai mare; iar camerele auto se dezvoltă în direcția unei definiții mai înalte și a unui număr mai mare de implementări.

 

Parte Lidar, Huawei în decembrie 2020 a lansat oficial 96-linia lidar de calitate auto, lidarul are un câmp vizual de 120 de grade × 25 de grade, suficient pentru a face față zonelor urbane, viteze mari și alte scene, cum ar fi oameni, vehicule cerințe de detectare, câmpul de vizualizare complet de până la 150 de metri; în același timp, în câmpul vizual complet, fasciculele orizontale și verticale sunt distribuite uniform, nu există splicing, jitter și așa mai departe, formarea unui nor de puncte stabil pentru detectarea back-end Algoritmul este mai prietenos.

 

Ca produs de calitate pentru vehicule, acest LIDAR este de dimensiuni mici și potrivit pentru nevoile modelelor de producție în masă cu încărcare frontală, iar o mașină configurată cu trei LIDAR-uri poate atinge practic o acoperire de 360 ​​de grade fără unghiuri moarte. În același timp, Huawei a stabilit, de asemenea, prima linie de producție LiDAR Pilot de calitate auto, în funcție de capacitatea de producție anuală de 100,000 seturi / linie în avansarea prețului actual de aproximativ sute de dolari, viitorul este de așteptat să reducă prețul LiDAR la 100-200 dolari SUA. Lansarea LiDAR de înaltă performanță de la Huawei pentru automobile este de așteptat să spargă blocajul de cost al producției în masă de conducere automată la nivel înalt. Potrivit Huawei, radarul său de imagini 4D de înaltă rezoluție a fost cercetat în prealabil în 2017 și nu a fost dezvoltat oficial până în 2019, iar primul test rutier a fost finalizat în 2020, iar anul acesta radarul de imagini 4D de înaltă rezoluție de la Huawei a fost oficial produs în masă, iar primul lot de transporturi a depășit 1 milion.

 

Pentru mașinile cu conducere autonomă, sinergia LiDAR, camere, radar cu unde milimetrice și hărți de înaltă precizie poate obține rezultate mai bune, ceea ce a devenit, de asemenea, consensul industriei auto-conducerii.În viziunea Huawei, sunt necesare cel puțin trei LIDAR cu faza lungă, 12 8-camere HD megapixeli și șase radare cu unde milimetrice 4D de înaltă rezoluție pentru a obține conducerea autonomă la nivel înalt. Wang Jun, președintele Huawei Intelligent Vehicle Solutions BU, a mai spus că Huawei va împinge radarul cu unde milimetrice pentru a înlocui LIDAR cu faza scurtă, permițând tehnologiei LIDAR să urce pe scară pentru a realiza o implementare pe scară largă a ambelor tipuri de radar.

 

Președintele rotativ al Huawei, Xu Zhijun, a declarat recent public, la Conferința analiștilor globale Huawei 2021, că Huawei este capabil să facă 1,000 kilometri de conducere autonomă fără intervenție în zonele urbane, ceea ce este deja mult mai bun decât ceea ce a făcut Tesla.Analiștii din industrie analizează că, odată cu inovarea continuă a tehnologiei și reducerea costurilor, LiDAR are încă avantaje incomparabile în domeniul conducerii automate la nivel înalt.

 

În prezent, provocarea în fața Huawei este capacitatea de a echilibra costul, indiferent dacă producția de masă la scară largă, va deveni un factor important în faptul că Huawei poate merge mai departe pe această piață. După ce a adoptat LiDAR-ul mai costisitor, Huawei a arătat că nu este inferior lui Tesla.

 

2. Hongmeng OS Smart Cockpit

Sursa imaginii|site-ul Cool Hailo

 

La conferința HDC 202{0, Huawei a lansat oficial sistemul Hongmeng OS 2.0, iar apoi Huawei a lansat versiunea Hongmeng OS 2.0 pentru mașini. Soluția smart cockpit lansată de Huawei de această dată se bazează tocmai pe sistemul de operare pentru mașină Hongmeng OS, care acceptă o varietate de aplicații, cum ar fi multi-ecran cu un singur nucleu, concurență multi-utilizator, garanție deterministă a timpului de rulare, periferice distribuite, în vehicul. rețea și multi-component și oferă funcții precum recuperarea diferențiată la pornire, comutarea multi-utilizator, pornirea extrem de rapidă, controlul câmpului sonor și colaborarea cu mai multe componente.

 

Huawei a spus că soluția Hongmeng OS Smart Cockpit va susține principiul neutralității și deschiderii, concentrându-se pe platforma de calcul, sistemul de operare auto Hongmeng OS și serviciile de bază, platforma de afișare și ecosistemele software și hardware și, prin deschidere și activare, va ajuta companiile auto, furnizorii de nivel-1 și partenerii de aplicații să dezvolte servicii și funcții care satisfac nevoile și experiențele utilizatorilor.

 

3. Platformă de calcul cu conducere inteligentă MDC 810

Sursa imaginii|site-ul Cool Hailo

 

MDC (Mobile Data Center) este poziționat ca o platformă de calcul pentru conducerea inteligentă, care conține o serie standardizată de produse hardware, AOS (sistem de operare pentru conducere inteligentă), HOS (sistem de operare inteligent în cockpit) și VOS (sistem de operare pentru controlul vehiculului inteligent), ca precum și nucleul MDC, un lanț de instrumente de sprijin și servicii de colaborare vehicul-drum-cloud, care sprijină întreținerea componentelor, standardizarea interfeței și instrumentele de dezvoltare pentru a satisface nevoile producătorilor de vehicule. Platforma MDC acceptă întreținerea componentelor, standardizarea interfeței și instrumentele de dezvoltare și îndeplinește cerințele de siguranță pentru vehicule.

 

Platforma MDC acceptă nivelurile L2 până la L5 de conducere inteligentă, iar diferite aplicații de conducere inteligentă pot fi dezvoltate pentru diferite scenarii de aplicație. în februarie 2020, platforma de calcul inteligentă pentru conducere MDC a Huawei a trecut de certificarea ISO 26262 de management al siguranței funcționale auto, ceea ce înseamnă că produsele conexe Huawei pot îndeplini cerințele ridicate de siguranță și fiabilitate ale industriei auto.

Figura|Evoluția treptată a stadiilor de dezvoltare a conducerii inteligente

 

Produsele MDC ale Huawei vor fi folosite de companiile de automobile ca componente de conducere automată furnizate individual și sunt în prezent primele produse în serie și comercializate în ARCFOX Alpha S. Ulterior, vor exista tot mai multe modele noi echipate cu diferite produse din seria MDC. care vor fi produse în masă și comercializate una după alta.

 

4. Platformă deschisă Huawei Octopus pentru conducere autonomă

Sursa imaginii|site-ul Cool Hailo

 

„Huawei Octopus Open Platform for Automated Driving este o platformă deschisă bazată pe date, în buclă închisă, care acoperă nevoile de bază ale conducerii automate, inclusiv date, modele, algoritmi, instruire, simulare, etichetare și hărți de înaltă precizie. Este s-a angajat să ajute întreprinderile de automobile să construiască capacități de dezvoltare a conducerii automate de la o bază zero prin servicii cloud unice, cum ar fi colaborarea vehicul-nor și simularea virtuală, scăzând pragul de dezvoltare și îmbunătățind eficiența dezvoltării.

 

Huawei a spus că accesul la cloud este o necesitate pentru conducerea autonomă de la dezvoltare până la comercializare, pentru a se asigura că vehiculele pot accesa cloud-ul din apropiere în toate regiunile și pentru a rezolva cu ușurință problemele de acoperire, securitate și elasticitate cu care se confruntă comercializarea. Odată cu creșterea volumului de date, dezvoltatorii nu vor mai trebui să-și facă griji cu privire la liniile dedicate în camera serverului sau la modernizarea și extinderea capacității și se vor concentra pe dezvoltarea algoritmilor de bază. În prezent, platforma Octopus de la Huawei a integrat 20 de milioane de seturi de date etichetate, 200 de date de bibliotecă de scene000, un lanț complet de instrumente, algoritmi prestabiliți, gemeni digitale de scene reale, simulare hibridă în realitate virtuală, simulare masiv paralelă și simulare ridicată de la Huawei. -hărți de precizie, astfel încât companiile auto să poată efectua cercetare și dezvoltare algoritmică direct pe aceste baze.

 

5. Sistem inteligent de management termic

Sursa imaginii|site-ul Cool Hailo

 

Cele „trei sisteme electrice” au fost întotdeauna nucleul vehiculelor electrice. Pentru a urmări o arhitectură minimalistă, o eficiență mai mare și o experiență de condus mai bună, este necesar să se gestioneze termic motoarele, comenzile electronice și bateriile.

 

Potrivit organizațiilor relevante, rata de penetrare a pompelor de căldură se va tripla între 2020 și 2025. Soluțiile tradiționale pentru pompe de căldură au sisteme complexe, numeroase conducte, adaptabilitate redusă la mediu (nu poate fi utilizată sub -10 grad) și inteligență scăzută. (calibrarea și alte lucrări se bazează pe munca manuală), ceea ce afectează grav eficiența și aplicarea sistemului pompei de căldură.

 

Pentru bateriile de putere, Huawei a introdus un sistem inteligent de management termic, care, prin proiectare integrată, integrare a componentelor și controlului și alte tehnologii inovatoare, poate reduce temperatura de funcționare a pompei de căldură de la gradul -10 al industriei la {{ 1}} grad, creșterea gamei de vehicule cu energie nouă cu 20%, rezolvarea problemelor de management termic cu care se confruntă sistemul de baterii și realizarea a trei îmbunătățiri majore în adaptabilitatea mediului, eficiența calibrării și experiența utilizatorului.

 

 

Pe lângă cele 5 noi produse HI menționate mai sus, în domeniul auto, Huawei are și layout-uri pentru sisteme de conducere autonomă ADS de nivel înalt, sisteme de date pentru hărți de conducere autonomă, soluții de încărcare rapidă, soluții electrice inteligente, soluții de rețea inteligente și vehicule inteligente. soluții cloud.

 

LiDAR va întâmpina zilele de primăvară

 

În ultimii câțiva ani, Huawei a comunicat cu aproape toți producătorii de automobile, înțelegând că industria auto are nevoie mai mult de tehnologie TIC și sperând să construiască produse de mașini inteligente orientate spre viitor, cu capacitățile Huawei în domeniul TIC. Încă din 2018, Huawei și-a clarificat strategia „Huawei nu construiește mașini, ci ajută companiile auto să construiască mașini bune”, iar această decizie a rămas neschimbată până acum. Huawei a luat decizia de a împuternici doar industria auto, de a deveni un furnizor de nivel superior și de a oferi suport pentru zeci de milioane de mașini și piețe în viitor.

 

În prezent, aproape nu există fabrici tradiționale de automobile care să fie echipate cu LIDAR, cipuri cu auto-conducere, platforme de calcul, hărți și alte capabilități în același timp. În fața tendințelor de modernizare și transformare a industriei auto tradiționale, de îmbunătățire a consumului consumatorilor, de salvare de vieți și de popularizare a dreptului la mobilitate egală, Huawei va deveni „creierul auto” care permite conducerea autonomă prin inovație la nivel de cip, platformă. capabilități de inginerie de nivel și un lanț perfect de instrumente de dezvoltare, testare și diagnosticare, astfel încât să echipeze industria auto tradițională cu motoare inteligente AI și să lucreze cu producătorii de automobile pentru a ajuta producătorii de automobile să dezvolte și să implementeze propriile motoare AI. Compania va deveni „creierul auto” care permite conducerea autonomă, echipând industria auto tradițională cu un motor inteligent AI și lucrând împreună cu producătorii de automobile pentru a ajuta conducerea autonomă să intre pe banda rapidă.

 

Fiind una dintre părțile importante ale senzorilor inteligenți pentru vehicule electrice, LiDAR are mai multe avantaje decât sistemul de viziune, iar odată cu creșterea factorului de siguranță al conducerii automate în viitor, cererea pentru LiDAR va fi mult crescută.În prezent, lanțul industriei LiDAR din China a fost perfecționat. 2021, o serie de companii auto au lansat noi modele echipate cu LiDAR și au anunțat planul de producție în masă, industria LiDAR a inaugurat dezvoltarea oportunităților.

Figura|Industria LIDAR este mai completă

Sursa: Site-ul oficial al fiecărei companii, Open Source Securities Research Institute

 

Conform prognozei lui Sullivan,piața globală LiDAR este de așteptat să atingă 13,54 miliarde USD în 2025. Piața internă Sullivan se așteaptă ca dimensiunea pieței LiDAR din China să atingă 4,31 miliarde USD în 2025, cu o rată de creștere compusă de 63,1% față de 2019-2025, din care domeniul auto este componenta principală.